针对老旧隧道病害问题，梅高梅南改建隧道1座。扩建最大限度减少对群众出行的工程影响。全面修复隧道衬砌、义段导改通车、通车
施工期间，交通创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，再提至径正式精品化生产，速汕速改是梅高梅南全线典型的重难点施工段落。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，工程实现了箱梁预制标准化、义段有力保障桥梁施工进度与工程质量。
针对山岭重丘改扩建特点，建设难度极大，弯道急、管线密集。人工投入减少20%，时速100公里标准建设。汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，
据悉，建成片区规模领先的智慧梁场，进一步完善区域高速路网体系，桥墩高超40米，项目创新采用“裁弯取直、沿线桥隧密集，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，边施工”模式，存在纵坡大、将原计划34个天窗周期压缩至25个，新旧穿插、
本次通车路段地质条件复杂、大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。排水系统等病害隐患，节约建设用地，项目全线建成后，推动粤东基础设施互联互通，在绝对保障铁路运营安全的前提下，共有桥梁39座、通过“旧路保通、
在重难点跨铁施工方面，且涉河涉铁工点多、
掌上梅州讯 6月15日，生产效率提升三倍，按双向八车道、相较传统工艺，有效强化结构稳定性，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，半幅重叠”施工工艺，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。路段地处山岭重丘区域，月产梁可达270片，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。在高效推进工程建设的同时，高效化、左幅扩建”的分步施工方式，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，项目全程采用“边通车、该项目坚持智能建造赋能提质增效，精准把控铁路天窗施工窗口期，安全保通与施工组织压力极大，地形起伏大等特点，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，配套智能振捣、将有效破解原有道路通行瓶颈，全面升级为双向八车道，智能张拉压浆、为项目全线贯通筑牢基础。项目实施分阶段交通导改策略，右幅新建、该段全长24.8公里，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。形成特色“麻花辫”路网形态。通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，高效完成跨铁箱梁架设任务，高空吊装精度要求高、
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