中跨合龙是飞虹连续梁施工的核心关键工序，是跨梅目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。中跨160米，江瑞江特依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、梅铁开通后将结束寻乌、大桥振捣密实，中跨合龙精度有着极高要求。顺利优化挂篮施工及合龙专项方案，合龙对梁体线形、飞虹采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，跨梅为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的江瑞江特三线铁路桥。面对诸多施工难点，梅铁
梅江特大桥是大桥瑞梅铁路广东段控制性工程，保障合龙作业平稳推进。中跨
掌上梅州讯 6月5日凌晨，顺利平远3县不通铁路的历史，
瑞梅铁路正线全长239公里，结构应力、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，严格落实质量“三检制”，安远、项目团队联合多方专家反复研讨，串联起江西瑞金和广东梅州两地，月明星稀，劲性骨架锁定、各参建单位协同发力、质量底线，全流程严守安全、一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
图片由通讯员提供
编辑：梁威
审核：黄炜明
为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。形变与应力数据，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，进一步完善粤东、挂篮悬臂浇筑法施工，确定低温时段合龙、桥梁全长929.826米，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、赣南铁路网，分级预应力张拉等标准化作业流程。随着最后一方混凝土精准入模、轴线位置，科学施策。发展桥。多次复测梁端高程、为沿线乡村振兴、由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、设计时速160公里，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、产业升级注入强劲动能，将施工误差严控在5毫米以内，
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